Vì sao không thể miễn, giảm giá phí trên Quốc lộ 51?

	Chính thức thông xe dự án nâng cấp Quốc lộ 217
	Hai liên danh nhà đầu tư vượt qua vòng sơ tuyển cao tốc Bắc – Nam, đoạn Quốc lộ 45 - Nghi Sơn
	Từ 12/3, Quốc lộ 5 áp dụng thu phí tự động không dừng

Dự án đầu tư xây dựng mở rộng Quốc lộ 51 có tổng mức đầu tư 3.779 tỷ đồng và thời gian thu phí là 20 năm 6 tháng 11 ngày. Ảnh: Sông Đà 9.

Theo Bộ Giao thông vận tải, dự án đầu tư xây dựng mở rộng Quốc lộ 51 có tổng chiều dài 72,7km từ Km0+900 đến Km73+600 được thực hiện theo hình thức hợp đồng BOT số 21/2009/HĐ.BOT-QL51 ký kết giữa Bộ Giao thông vận tải và Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với tổng mức đầu tư 3.779 tỷ đồng và thời gian thu phí là 20 năm 6 tháng 11 ngày. Dự án đã khởi công từ ngày 2/8/2009 và nghiệm thu đưa vào sử dụng từ ngày 12/4/2013.

Căn cứ tổng mức đầu tư, lưu lượng thực tế tại thời điểm nghiên cứu và lưu lượng dự báo được cấp thẩm quyền xem xét, quyết định tại hợp đồng dự án, Bộ Giao thông vận tải và nhà đầu tư đã xác định xây dựng 2 trạm thu phí chính và 1 trạm thu phí phụ để thu phí hoàn vốn với giá vé theo quy định đảm bảo tính khả thi dự án.

Theo đó, mức thu phí tại các trạm xác định là 20.000 đồng/lượt/xe con tiêu chuẩn là cố định hết vòng đời dự án và thấp hơn nhiều so với các trạm trên các tuyến Quốc lộ 1, Quốc lộ 14 và trong khu vực là 35.000 đồng/lượt/xe con tiêu chuẩn.

Đồng thời, số liệu báo cáo doanh thu thực tế kể từ khi thu phí (năm 2009) đến nay thấp hơn khoảng 21% doanh thu dự kiến theo họp đồng đang gây rất nhiều áp lực trả nợ cho doanh nghiệp và đơn vị cung cấp tín dụng.

Chính vì vậy, Bộ Giao thông vận tải cho biết, việc miễn giảm mức thu phí theo đề nghị sẽ làm ảnh hưởng đến doanh thu dự án và dự án có thể mất khả năng trả nợ ngân hàng và khoản nợ trở thành nợ xấu, ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh tài chính doanh nghiệp, uy tín của Chính phủ về chủ trương xã hội hóa đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông.