Trạm thu phí phải áp dụng hệ thống công nghệ thu một dừng, thu điện tử tự động không dừng sử dụng công nghệ hiện đại, tiên tiến theo quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành và quy định của Bộ GTVT.

Đối với 2 dự án BOT Bắc và Nam Bình Định, Bộ Giao thông vận tải đã chỉ đạo Ban Quản lý dự án Đường Hồ Chí Minh, nhà đầu tư khẩn trương triển khai sửa chữa các hư hỏng.

(HQ Online) - Hà Nội và TPHCM đều đã lên kế hoạch thu phí phương tiện vào khu vực đô thị trung tâm như một trong những giải pháp giảm áp lực giao thông nội đô. Theo dự kiến, tại Hà Nội, việc thu phí sẽ bắt đầu từ năm 2030. 

Khi hệ thống giao thông công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân thì thu phí phương tiện vào nội đô Hà Nội lại thêm một bế tắc mới.

Thủ tướng Chính phủ vừa có Công điện 849/CĐ-TTg đẩy nhanh tiến độ triển khai hệ thống thu phí giao thông đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng.

Hiện Bộ Giao thông vận tải đang tiếp tục đàm phán với 4 nhà đầu tư nêu trên, đảm bảo tiến độ ký Phụ lục hợp đồng trước ngày 10/7/2019 nhằm hoàn thành lắp đặt 44 trạm thu phí trong năm 2019 theo chỉ đạo của Quốc hội và Chính phủ.

Nếu sau ngày 5/7/2019, Công ty cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội – Bắc Giang chưa ký Phụ lục Hợp đồng, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ tạm dừng thu phí tại trạm thu phí Km152+080 - QL1 từ 12 giờ 00 phút ngày 6/7/2019 cho đến khi Công ty cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội –

Theo Bộ Giao thông vận tải nguyên nhân dẫn đến sụt giảm doanh thu tại các trạm BOT là do lưu lượng thấp hơn so với dự báo.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam chủ động xây dựng kế hoạch và tổ chức triển khai thực hiện việc giám sát, kiểm tra (định kỳ, đột xuất) công tác tổ chức và hoạt động của trạm thu giá dịch vụ sử - dụng đường bộ hoàn vốn đầu tư các dự án đầu tư theo hình thức hợp

Theo VEC, nhờ 2 hệ thống thiết bị lưu trữ độc lập nên toàn bộ dữ liệu thu phí tại các làn tại Trạm thu phí Km237 tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai không bị ảnh hưởng dù máy móc thiết bị thu phí bị hư hại do sét đánh.