AUDI Q7 e-tron 2016: máy dầu HYBRID cắm-sạc, 1,7 lít/100km!

Theo lịch trình của Audi, xe sẽ sớm được bán ra tại thị trường Đức và bản thân đoạn clip được công bố cũng hé lộ nhiều tính năng thú vị mới của xe cũng như những khác biệt của hệ thống dẫn động e-tron trên xe mới so với các dòng trước đó.

Thực tế, Audi đã triển khai các công nghệ nhóm này từ vài năm trước đây thông qua các dòng xe thử nghiệm A3 và A1. Tuy nhiên, phải tới khi A3 e-tron 204 mã lực xuất hiện, hãng mới có chiếc xe hybrid đầu tiên của mình.

Giờ đây, khi Q7 e-tron chính thức xuất hiện, chiếc xe đã tạo ra dấu ấn quan trọng trong cuộc chơi xe xanh của Audi và vượt trội hơn rất nhiều so với A3 về mặt công nghệ điện.

Những khác biệt của Q7 trước hết nằm ở việc nó là mẫu xe thương mại với máy dầu đầu tiên được trang bị mô tơ điện – ngoại trừ phiên bản giới hạn XL1 của Volkswagen. Nó cũng là chiếc e-tron đầu tiên sở hữu hệ thống dẫn động quattro lừng danh của Audi.

Trước đây, Q5 Hybrid cũng từng có hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và công nghệ điện nhưng lại không thể cắm sạc chủ động.

Trong khi đó, về mặt hiệu năng, Q7 e-tron sử dụng động cơ dầu TDI 3.0L cho công suất 258 mã lực cùng mô tơ điện 126 mã lực và hộp số tự động 8 cấp. Như thế, tổng công suất của xe có thể đạt đến 373 mã lực và mô men xoắn “khủng” 700 Nm – đủ cho xe tăng tốc tới 0-100km/giờ chỉ trong vòng 6 giây.

Audi cũng trang bị cho xe nhiều chế độ lái khác nhau từ tiết kiệm pin cho tới tối ưu hoá việc sử dụng nhiên liệu. Theo đó, ở chế độ tiết kiệm nhất , xe sẽ chỉ dùng hết 1,7 lít dầu cho mỗi 100km và thải 46g CO2 /km.

Như vậy, Audi cuối cùng cũng có một chiếc SUV “xanh” để cạnh tranh với các đối thủ đồng hương như Cayenne S E-Hybrid, BMW X5 xDrive40e và Mercedes-Benz GLE 500e. Tuy nhiên, Audi vẫn có lợi thế riêng khi là mẫu đầu tiên sử dụng động cơ dầu – vốn rất được ưa chuộng tại châu Âu.