Hiệp hội Taxi truyền thống TPHCM: Grab đã kéo mọi quyền lợi về cho mình

	Tổng cục Thuế: Grab phải có trách nhiệm điều chỉnh lại cơ cấu giá tính thuế
	Thu thuế GTGT đối với xe công nghệ: Doanh nghiệp nên san sẻ nghĩa vụ cùng tài xế
	Tổng cục Thuế lên tiếng vụ Grab tăng cước, phí lên lái xe

Tổng cục Thuế yêu cầu Công ty TNHH Grab phát ngôn đúng về việc điều chỉnh cơ cấu giá thời gian qua. Ảnh Internet.

Theo Hiệp hội này, tại khoản 2 điều 3 Nghị định số 10/2020/NĐ-CP quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô có xác định: "kinh doanh vận tải bằng xe ô tô là việc thực hiện it nhất một trong các công đoạn chính của hoạt động vận tải (trực tiếp điều hành phương tiện, lái xe hoặc quyết định giá cước vận tải) để vận chuyển hành khách, hàng hóa trên đường bộ nhằm mục đích sinh lợi". Với khái niệm này, hoạt động của Grab là hoạt động của đơn vị kinh doanh vận tải.

Chính vì vậy, Hiệp hội Taxi truyền thông TPHCM hoàn toàn đồng tình và ủng hộ những quy định về thuế VAT tại Nghị định số 126/2020/NĐ CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế.

“Chúng tôi cho rằng đây là hành lang pháp lý quan trọng để mọi loại hình kinh doanh vận tải phải tôn trọng và thực thi”, Hiệp hội này nêu trong văn bản.

Xung quanh việc Grab áp dụng Nghị định 126 đã và đang bị đội ngũ lái xe phản ứng quyết liệt là do họ bị quy là đối tượng chịu thuế VAT + 1,5% thuế thu nhập cá nhân, Hiệp hội này cho rằng Grab đã tính toán để kéo mọi quyền lợi về cho mình.

Hiệp hội này cũng dẫn điểm c khoản 5 điều 27 của Nghị định 126 về trách nhiệm kê khai và nộp thuế: “Tổ chức hợp tác kinh doanh với cá nhân thì cá nhân không trực tiếp khai thuế, tổ chức có trách nhiệm khai thuế giá trị gia tăng (VAT) với toàn bộ doanh thu của hoạt động…”. Qua đó, Hiệp hội Taxi TPHCM băn khoăn, với quy định này, Grab rõ ràng là tổ chức phải khai thuế và nộp thuế VAT thay người tiêu dùng nhưng với cách tính nội bộ của Grab như hiện tại, gánh nặng lại đè lên vai lái xe (đối tác).

Qua văn bản gửi tới Tổng cục Thuế, Hiệp hội này cho rằng quy định thuế với hoạt động như của Grab “sẽ tạo môi trường kinh doanh bình đẳng, lành mạnh hơn giữa các loại hình kinh doanh vận tải, trong đó có taxi và loại hình vận tải tương tự”.

Mới đây, Tổng cục Thuế cũng đã có Công văn số 5270/TCT-DNNCN yêu cầu Công ty TNHH Grab phát ngôn đúng về việc điều chỉnh cơ cấu giá thời gian qua.

Theo đó, Tổng cục Thuế khẳng định, Nghị định 126 quy định cụ thể về trách nhiệm khai thuế của tổ chức trong mô hình hợp tác kinh doanh với cá nhân chứ không phải quy định mới về chính sách thuế giá trị gia tăng. Thực chất, chính sách thuế thuế giá trị gia tăng đối với hoạt động vận tải không thay đổi, vẫn áp dụng thuế suất thuế thuế giá trị gia tăng 10% như từ trước đến nay.

Quy định mới tại Nghị định126 không làm tăng nghĩa vụ thuế của cá nhân tài xế (tài xế chỉ chịu thuế thu nhập cá nhân 1,5% nếu có doanh thu trên 100 triệu đồng), không làm tăng giá cước vận tải (do chính sách thuế thuế giá trị gia tăng 10% đối với vận tải không thay đổi mà vẫn áp dụng từ trước đến nay).

Hơn nữa, Bộ Giao Thông Vận Tải cũng đã khẳng định hoạt động kinh doanh của Grab là hoạt động vận tải. Do vậy, Tổng cục Thuế yêu cầu Công ty TNHH Grab thận trọng trong phát ngôn khi đưa ra lời giải thích với công luận và lái xe về việc điều chỉnh tăng cơ cấu giá là do tác động của Nghị định 126, tránh tạo dư luận và xã hội hiểu không đúng về pháp luật của Nhà nước về chính sách thuế.

Đồng thời, Công ty TNHH Grab cần đề cao trách nhiệm xã hội đối với người lao động, tài xế lái xe tại Việt Nam để góp phần tạo môi trường kinh doanh lành mạnh, bình đẳng và cùng phát triển.