12 doanh nghiệp nhập khẩu ô tô đồng ký tên “cầu cứu” Chính phủ

	Lượng ô tô nhập khẩu tăng hơn 96%
	Thị trường ô tô: Nỗi lo thiếu xe vẫn còn đó
	Hết ưu đãi phí trước bạ - Thị trường ô tô Việt Nam sẽ ra sao sau tháng 5

"Việc thắt chặt chính sách tiền tệ trong nước đã khiến thanh khoản thị trường bị thu hẹp, lãi suất tăng dẫn đến hạn chế khả năng tiếp cận tín dụng của khách hàng" là một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng ô tô tồn kho lớn hiện nay (VIVAA). Ảnh minh họa

Thông tin gửi tới Chính phủ, Hiệp hội các nhà nhập khẩu ô tô Việt Nam (VIVA) cho biết: tháng 1/2023, lượng ô tô lắp ráp trong nước của các thành viên thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô (VAMA) như VinFast và Hyundai đã giảm xuống 66%, còn 8.190 xe so với 24.026 xe của tháng 1/2022.

Theo VAMA, các doanh nghiệp hiện đang phải gồng mình đối phó với lượng hàng tồn kho cao do sức mua trên thị trường giảm đột ngột.

Và tình trạng ứ thừa hàng hóa này, diễn ra với các nhà nhập khẩu ô tô còn nghiêm trọng hơn.

Số liệu thống kê cho thấy, tháng 1/2023 lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc là 12.842 xe tăng gấp 3 lần so với cùng kỳ năm trước (4.020 xe). Trước đó, từ tháng 10 đến tháng 12/2023, lượng xe nguyên chiếc NK đạt tới 77.000 tăng gấp ba so với cùng kỳ năm trước.

Tình trạng ứ thừa ô tô ngày càng nghiêm trọng hơn do khó khăn trong công tác đăng kiểm của 2 tháng gần đây; đồng thời lượng hàng tồn kho dồn đọng từ tháng 10/2022 đến nay đang gây áp lực tài chính lớn đến tất cả các DN nhập khẩu ô tô nguyên chiếc và các đại lý bán hàng.

Hiện Bộ tài chính đang phối hợp với Bộ Công Thương và các cơ quan liên quan nghiên cứu chính sách giãn thời hạn nộp thuế TTĐB, mức thuế ưu đãi bao gồm lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất trong nước.

Kiến nghị gửi tới Chính phủ, VIVA cho rằng tình trạng khó khăn của ngành ô tô diễn ra cả với doanh nghiệp sản xuất trong nước và nhập khẩu, vì vậy Chính phủ cần “công bằng” có giải pháp hỗ trợ ô tô nhập khẩu tương tự sản xuất lắp ráp trong nước.

Hiệp hội này cũng nhấn mạnh rằng, trước đó, Chính phủ đã 3 lần hỗ trợ giảm 50% lệ phí trước bạ trong 3 năm (2020; 2021 và 2022) cho sản xuất lắp ráp trong nước là có sự “phân biệt ưu đãi quốc gia”, vi phạm điều III.4 của hiệp định GATT mà Việt Nam đã ký kết.

Do vậy, 12 doanh nghiệp nhập khẩu ô tô chính hãng gửi văn bản đến Quốc hội và Chính phủ đề xuất giảm 50% lệ phí trước bạ cho tất cả ô tô nhập khẩu và lắp ráp trong nước.