“Độc chiêu” giấu ma túy của các đường dây tội phạm xuyên quốc gia

	Hàng trăm nghìn tấn tiền chất, nguyên liệu làm thuốc nhập khẩu- thách thức lớn đối với công tác phòng, chống ma túy
	Hải quan tham gia triệt phá đường dây ma túy lớn từ Campuchia về Việt Nam
	Lực lượng nào chuyên trách phòng, chống ma túy của ngành Hải quan?

Ma túy cất giấu trong dạ dày lợn đông lạnh, có gắn thiết bị định vị được lực lượng Hải quan, Công an phối hợp bắt giữ tháng 5/2021.

Tại Hội nghị trực tuyến tổng kết công tác năm 2021, triển khai nhiệm vụ năm 2022 của Tổng cục Hải quan (ngày 27/12), Cục trưởng Cục Điều tra chống buôn lậu Nguyễn Hùng Anh cho biết, dù dịch bệnh Covid-19 vẫn bùng phát ở nhiều địa phương nhưng tình hình tội phạm ma túy trên các tuyến, địa bàn trọng điểm tiếp tục diễn biến phức tạp, gây ra nhiều thách thức, khó khăn đối với nỗ lực phát hiện, ngăn chặn, xử lý trong địa bàn hoạt động hải quan.

Trong năm 2021, tình hình tội phạm về ma túy trên tuyến Tây Bắc và khu vực miền Trung tuy có xu hướng giảm về số vụ song diễn biến vẫn phức tạp, nhất là trên tuyến biên giới, vùng giáp ranh với các tỉnh Bắc Lào.

Nguồn ma túy chủ yếu được thẩm lậu từ nước ngoài vào Việt Nam để tiêu thụ nội địa hoặc chuyển đi nước thứ ba để tiêu thụ.

Đối tượng phạm tội ma túy rất đa dạng về thành phần, lứa tuổi, phương thức, thủ đoạn tinh vi, manh động.

Ma túy được ngụy trang, cất giấu dưới nhiều hình thức nhằm trốn tránh sự kiểm soát của cơ quan chức năng tại khu vực biên giới, cửa khẩu.

Tội phạm ma túy lợi dụng địa bàn rừng núi hiểm trở, cây cối rậm rạp hoặc qua đường mòn, lối mở để vận chuyển trái phép chất ma túy; thường xuyên thay đổi hình thức, phương thức cất giấu ma túy.

Các đối tượng tội phạm ma túy hoạt động ngày càng liều lĩnh, xuất hiện nhiều đường dây, ổ nhóm được trang bị vũ khí nóng, sẵn sàng chống trả lực lượng chức năng khi bị phát hiện, bắt giữ.

Tại khu vực phía Nam, đặc biệt là TPHCM và tuyến biên giới giáp Campuchia, tình hình hoạt động của tội phạm ma túy diễn biến hết sức phức tạp; các khu vực này trở thành “địa bàn nóng” về tội phạm ma túy.

Do Trung Quốc tổ chức kiểm soát chặt chẽ biên giới, các đối tượng người Trung Quốc, Đài Loan (Trung Quốc) tìm cách nhập cảnh trái phép vào Việt Nam, móc nối với các đối tượng trong nước đầu tư kinh doanh, thuê kho, xưởng, căn hộ chung cư để điều hành, tổ chức việc mua bán, vận chuyển, tàng trữ trái phép ma túy từ khu vực Tam giác vàng vào Việt Nam.

“Các đối tượng sử dụng nhiều phương thức, thủ đoạn hết sức tinh vi, như: cất giấu ma túy trong mô tơ điện, đồ gỗ, máy móc, thiết bị điện tử, nông sản, hạt nhựa, sắt phế liệu, đồ chơi trẻ em, thực phẩm… để vận chuyển đi nước thứ ba tiêu thụ.

Bên cạnh đó, với sự phát triển mạnh mẽ và phổ biến của các trang mạng xã hội, việc hướng dẫn sản xuất trái phép chất ma túy cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơ, gây khó khăn cho công tác kiểm soát và phòng, chống ma túy của các cơ quan chức năng”, Cục trưởng Nguyễn Hùng Anh nhấn mạnh.

Trên tuyến hàng không, bưu điện và chuyển phát nhanh, tội phạm ma túy liên quan đến công nghệ cao diễn biến ngày càng phức tạp. Do dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp nên việc vận chuyển hành khách bị hạn chế hoặc được kiểm soát rất chặt chẽ, dẫn đến các đối tượng lợi dụng hình thức chuyển phát nhanh và ký gửi hàng hóa, quà biếu phi mậu dịch qua tuyến hàng không từ các nước châu Âu về Việt Nam.

Các thủ đoạn cất giấu ma túy qua tuyến này cũng hết sức tinh vi như: cất giấu ma túy trong túi xách cá nhân, lọ thuốc, thực phẩm chức năng, hộp bánh kẹo, thức ăn chó mèo, mỹ phẩm, sáp thơm, trong các vật dụng gia đình, thậm chí nuốt ma túy trong người…

Đáng chú ý, ngoài các tuyến đường “truyền thống” nêu trên, gần đây, qua kênh hợp tác quốc tế, Hải quan Việt Nam được chia sẻ một số vụ việc vận chuyển trái phép chất ma túy với số lượng lớn qua nhiều quốc gia bằng đường biển, có lưu trữ tồn lâu ở Việt Nam và xuất đi nước thứ ba. Qua đó có thể thấy, tuyến đường biển tiềm ẩn nhiều nguy cơ. Đặc biệt một số vụ việc được phát hiện, bắt giữ cho thấy ma túy được cất giấu, ngụy trang trong các thành vách giả, kiên cố bên trong phương tiện chuyên chở, container và các lô hàng cồng kềnh.