BYD sẽ xây dựng nhà máy tại Việt Nam khi thị trường đủ lớn

Là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, vì sao BYD lực chọn gia nhập thị trường Việt Nam vào thời điểm này, thưa ông?

Hoạt động kinh doanh ô tô của BYD đã triển khai tại hơn 80 quốc gia và vùng lãnh thổ, con số này sẽ tiếp tục tăng trong tương lai. BYD xem Việt Nam là thị trường trọng điểm, đây cũng là thị trường cuối cùng tại khu vực. Việt Nam là thị trường rất tiềm năng với dân số đã vượt mốc 100 triệu người, trong đó tỉ lệ dân số vàng cao, bên cạnh đó GDP tăng trưởng luôn ở mức cao, cơ sở hạ tầng liên tục được đầu tư và hoàn thiện.

BYD hy vọng mang đến cho khách hàng Việt Nam cơ hội trải nghiệm những công nghệ trên các sản phẩm của BYD, góp phần cho cuộc sống xanh và phát triển bền vững hơn.

BYD đã có những bước chuẩn bị gì cho việc tiến quân vào thị trường Việt Nam? Chiến lược phát triển của BYD tại Việt Nam trong những năm tới là gì?

Việt Nam là thị trường quen thuộc với BYD từ rất lâu. Những năm đầu tiên, Tập toàn BYD đã đầu tư vào nhà máy điện tử tại tỉnh Phú Thọ. Hiện tại, nhà máy này đang có hơn 10.000 nhân viên.

Chúng tôi luôn tin rằng thị trường Việt Nam rất năng động và có nhiều tiềm năng, trong những năm tiếp theo BYD sẽ tiếp tục mang đến nhiều sản phẩm mới cho người tiêu dùng để có nhiều sự lựa chọn hơn, đồng thời thúc đẩy các giải pháp di chuyển xanh và thông minh, đóng góp cho mục tiêu tiết kiệm năng lượng và giảm lượng khí thải carbon tại Việt Nam.

BYD đã ra mắt 3 mẫu xe thuần điện: Dolphin, Auto3, Seal. Tất cả các mẫu xe của BYD đều được bảo hành 6 năm hoặc 150.000 km cho xe và 8 năm hoặc 160.000 km cho pin. Trong tương lai, BYD sẽ dần dần giới thiệu thêm nhiều mẫu sản phẩm mới dựa trên nhu cầu của thị trường Việt Nam.

Thị trường xe điện Việt Nam hiện nay đang có sự cạnh tranh khá gay gắt với sự hiện diện của nhiều thương hiệu khác nhau. Vậy BYD có những lợi thế cạnh tranh gì để thu hút khách hàng Việt Nam?

BYD là hãng xe duy nhất trên thế giới tự nghiên cứu, sản xuất ô tô điện và bộ pin - trái tim của xe điện. Chúng tôi đã nắm công nghệ cốt lõi của xe điện như động cơ điện, pin và công nghệ điều khiển điện tử. Thông qua việc không ngừng phát triển và tích lũy công nghệ, các công nghệ cốt lõi được phát triển bao gồm pin Blade, nền tảng e-Platform 3.0 và công nghệ CTB (Cell-to-Body).

Xe ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc vào Việt Nam sẽ chịu mức thuế nhập khẩu cao hơn nhiều so với xe nhập từ các nước trong khu vực Đông Nam Á. Hiện BYD có nhà máy tại Thái Lan, Indonesia, vậy hãng có kế hoạch nhập khẩu sản phẩm từ các nhà máy trong khu vực để hưởng ưu đãi thuế 0% không, thưa ông?

Sản phẩm sản xuất từ Thái Lan, Indonesia nhằm phục vụ cho nhu cầu tại các thị trường đó. Các sản phẩm của BYD tại Việt Nam sẽ được nhập khẩu từ Trung Quốc. Đây vừa là ưu thế song cũng là điểm bất lợi bởi thuế nhập khẩu sản phẩm nguyên chiếc từ Trung Quốc vào Việt Nam hiện nay khá cao. Xuất xứ từ Trung Quốc cũng sẽ gặp phải rào cản đến từ tâm lý người tiêu Việt Nam. Và để cải thiện việc này, không có gì khác ngoài việc dựa vào một dải sản phẩm hoàn thiện, kiên trì thể hiện năng lực cả về công nghệ và phục vụ…

Và lâu dài để có thể thành công tại Việt Nam là phải hướng tới việc lắp ráp, sản xuất trong nước. Chúng tôi sẽ đầu tư xây dựng nhà máy tại Việt Nam khi thị trường đủ lớn. Thời gian qua chúng tôi cũng đã có nhiều buổi làm việc để tìm địa điểm đặt nhà máy lắp sản phẩm tại Việt Nam, mục tiêu mong muốn là trong 2 năm tới có thể triển khai nhà máy lắp ráp sản phẩm.

Xin cảm ơn ông!