Việc Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đề nghị dùng ngân sách nhà nước để hỗ trợ hoặc mua lại dự án BOT là không hợp lý. Trường hợp Nhà nước mua lại các dự án đó sẽ tiềm ẩn nguy cơ thiếu minh bạch, dẫn đến hiệu ứng lan rộng tại các dự án khác, khiếu kiện, gây

Về tổng thể đến 31/12/2020 cơ bản toàn bộ các trạm thu phí trên toàn quốc đủ điều kiện triển khai sẽ được lắp đặt, vận hành hệ thống ETC đáp ứng tiến độ theo chỉ đạo của Thủ tướng.

Đề nghị nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT xem xét, chỉ đạo miễn phí cho các phương tiện vận chuyển hàng cứu trợ miền Trung khi qua trạm thu phí BOT.

Kết quả kiểm toán 9 dự án đầu tư theo hình thức Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao (BOT) trong năm 2019 cho thấy, Bộ Giao thông Vận tải cho phép lập dự án BOT trước khi Chính phủ chấp thuận chủ trương dự án.

Theo ông Tô Nam Toàn, nhiều trạm thu phí tại địa phương khi triển khai, lắp 2 làn rồi mới chỉ đạt 10 - 20% phương tiện sử dụng.

Trước đó, dựa trên các kiến nghị của DN BOT, Bộ Giao thông vận tải đã báo cáo Chính phủ 2 phương án điều chỉnh mức phí sử dụng đường bộ của các dự án BOT.

(HQ Online) - Vừa bác đề xuất của các Hiệp hội và các DN vận tải về việc giảm phí BOT để giảm chi phí vận tải, thì mới đây, Bộ Giao thông vận tải lại kiến nghị Thủ tướng tăng giá phí BOT đường bộ hoặc xem xét hỗ trợ cho các dự án BOT thua lỗ. Câu hỏi đặt

Sự sụt giảm nghiêm trọng về lưu lượng phương tiện cũng như doanh thu thu phí tại các tuyến cao tốc không chỉ gây ra thiệt hại về kinh tế mà còn đe dọa đến phương án tài chính của các dự án.

Bộ Tài chính vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc chuyển đổi hình thức đầu tư một số dự án từ đầu tư BOT sang đầu tư công.

Bộ Giao thông vận tải tiếp tục phối hợp với UBND tỉnh Tiền Giang và các cơ quan có liên quan trong việc tổ chức vận hành, khai thác và thu phí hoàn vốn dự án BOT trên Quốc lộ 1 đoạn qua thị xã Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang.