Dự thảo Luật PPP được Quốc hội xem xét theo hướng quy định quy mô tối thiểu của các dự án PPP từ 200 tỷ đồng.

Sáng nay 19/11, Quốc hội thảo luận tại hội trường xung quanh các quy định trong dự thảo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Cần tháo gỡ khó khăn của các dự án BOT hiện tại để khơi thông tín dụng cho các dự án về sau. Nếu không nợ xấu sẽ ngày càng tăng cao, khó có vốn cho các dự án BOT mới.

Bộ Giao thông vận tải đã phối hợp với các bộ, ngành, địa phương và các nhà đầu tư BOT tích cực khắc phục các tồn tại ở trạm thu phí.

Cơ chế chính sách thường xuyên thay đổi, các dự án BOT giao thông thường có mức đầu tư lớn, thời gian vay dài, nhiều rủi ro khiến các ngân hàng "e ngại",  “quay lưng” với nhà đầu tư, hoặc khi thẩm định đề xuất dự án, ngân hàng cùng nhà đầu tư nghiên cứu n

Tổng cục Đường bộ VN yêu cầu các nhà đầu tư dự án BOT sớm xây dựng phương án bàn giao, tiếp nhận nhân sự và tài sản phục vụ công tác thu phí, gửi nhà đầu tư dự án thu phí điện tử tự động không dừng (ETC).

Đối với trạm BOT Bắc Bình Định và trạm Quốc lộ 19 trên địa bàn tỉnh Bình Định, Bộ Giao thông vận tải và các nhà đầu tư BOT đã giảm phí đối với xe nhóm 4 và nhóm 5.

Trong quý II/2019, tổng số tiền thu được từ 61 dự án BOT là trên 3.445 tỷ đồng với 67 triệu lượt xe.

Chính phủ khẳng định: Kiên quyết không đầu tư các dự án cải tạo, nâng cấp các tuyến đường độc đạo hiện hữu theo hình thức hợp đồng BOT.

Đối với 2 dự án BOT Bắc và Nam Bình Định, Bộ Giao thông vận tải đã chỉ đạo Ban Quản lý dự án Đường Hồ Chí Minh, nhà đầu tư khẩn trương triển khai sửa chữa các hư hỏng.