Thu phí tự động không dừng: Quyết tâm hoàn thành trong năm 2019

	Thu phí đường bộ: Làm thế nào để công khai, minh bạch?
	Phó Thủ tướng chỉ đạo về tiến độ triển khai thu phí tự động không dừng
	Triển khai thu phí tự động không dừng trên các tuyến đường do địa phương quản lý
	Bảo đảm lộ trình thu phí tự động không dừng
	Lộn xộn như thu phí tự động không dừng

Đã triển khai tại 26/44 trạm

Theo ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, hệ thống thu phí tự động không dừng tại các trạm thu phí BOT được chia làm hai giai đoạn. Giai đoạn một (BOO1) áp dụng đối với Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên. Giai đoạn hai (BOO2) áp dụng các trạm còn lại trên toàn quốc (33 trạm).

Giai đoạn một có 44 trạm, bao gồm 26 trạm trên Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên, 18 trạm thuộc các tuyến quốc lộ và cao tốc khác. Riêng 26 trạm trên Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên đến thời điểm này, toàn bộ các trạm đã được lắp đặt và vận hành thu phí tự động không dừng. Đối với các trạm trên các tuyến quốc lộ và cao tốc khác đang triển khai đảm bảo hoàn thành trong năm 2019 theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Tại giai đoạn hai, tổng số trạm thuộc phạm vi dự án là 33 trạm, bao gồm 10 trạm trên Quốc lộ 1 và 23 trạm thuộc các tuyến quốc lộ và cao tốc khác. Như vậy, đến nay, tiến độ triển khai dự án thu phí tự động không dừng cơ bản đáp ứng tiến độ theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ....

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể cho biết, trong giai đoạn 2, sẽ ưu tiên các tập đoàn viễn thông tham gia, bởi đây là các doanh nghiệp đã có sẵn hạ tầng nên việc triển khai sẽ nhanh hơn, đảm bảo được tiến độ của Thủ tướng đưa ra. Các doanh nghiệp BOT có thể lựa chọn nhiều nhà đầu tư hệ thống thu phí tự động không dừng để lắp đặt. Tuy nhiên, Bộ Giao thông vận tải sẽ không cho phép các nhà đầu tư Dự án thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức tự động không dừng theo hình thức BOO và nhà đầu tư các dự án mở rộng Quốc lộ 1, Quốc lộ 14, tuyến cao tốc cửa ngõ ra vào Hà Nội, TP.HCM tiến hành thu phí nếu không hoàn thành việc lắp đặt, vận hành các hệ thống thu phí không dừng trước ngày 31/12/2019.

Sau năm 2019, xe nào không dán thẻ sẽ phải xếp hàng chờ và không giới hạn chiều dài xe dừng trước trạm. Ảnh: Internet.

Công khai giám sát trạm thu phí

Tuy đã có 26/44 trạm triển khai thu phí tự động không dừng nhưng đến nay, số lượng xe dán thẻ E-tag vẫn còn rất ít. Chính vì vậy, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải kiến nghị sẽ có yêu cầu toàn bộ các xe biển số xanh phải dán thẻ thu phí tự động không dừng (E-tag) chậm nhất là đến ngày 30/6.

Đồng thời, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cũng yêu cầu bổ sung, sửa đổi các văn bản pháp luật nhằm thúc đẩy tiến độ triển khai thu phí tự động không dừng, theo đó sẽ nghiên cứu để sửa Thông tư 49 và Nghị định 46/2016 về xử phạt vi phạm hành chính giao thông đường bộ theo hướng ưu tiên cho xe dán thẻ đi vào làn thu phí không dừng. Sau năm 2019, xe nào không dán thẻ sẽ phải xếp hàng chờ và không giới hạn chiều dài xe dừng trước trạm. Làn thu phí không dừng chỉ dùng cho xe có dán thẻ và nạp tiền đi quan trạm. Đồng thời, công khai quy trình thu, giám sát việc thu phí cho người dân nắm rõ và mời chuyên gia góp ý để chỉnh sửa những bất cập nhằm thực hiện quản lý thuận tiện, minh bạch tối đa.

Trao đổi với phóng viên Báo Hải quan, chuyên gia giao thông Bùi Danh Liên cho rằng, từ lâu nay, tại các điểm nóng BOT, bên cạnh việc đặt sai vị trí trạm thì việc công khai nguồn thu từ các trạm BOT cũng là một trong những vấn đề mà người dân hết sức quan tâm, chính vì vậy, việc Bộ Giao thông vận tải công khai quy trình thu phí tại các trạm, cũng như số tiền thu phí. Thời gian vừa qua đã xuất hiện việc người dân đếm xe tại trạm BOT Ninh Lộc (Khánh Hoà) đã cho thấy việc mất lòng tin của người dân ở chủ đầu tư. Nếu Bộ Giao thông vận tải có thể công khai rõ ràng minh bạch các thông tin trên sẽ giúp người dân giải tỏa được nghi vấn của mình từ đó sẽ tạo sự đồng thuận từ người dân.

Về việc thực hiện thu phí tự động không dừng, ông Liên cho rằng, nhiều chủ đầu tư sẽ ngại thực hiện do việc thực hiện thu phí tự động sẽ tạo ra sự công khai minh bạch. Việc thực hiện thu phí tự động không dừng hoàn toàn là cần thiết phải làm và bắt buộc phải làm bằng được nhằm khắc phục tình trạng gian lận thu phí đường bộ. Với việc Bộ Giao thông vận tải hết sức quyết tâm và cương quyết trong việc tiển khai thu phí tự động không dừng như trên sẽ tạo chế tài bắt buộc các chủ đầu tư phải nhanh chóng thực hiện theo lộ trình.