Hộ chiếu vắc xin: Cánh cửa cho hàng không Việt Nam “chuyển mình” giữa đại dịch?

	Bộ Y tế đề xuất phương án triển khai "hộ chiếu vắc xin"
	"Hộ chiếu vắc xin": Thí điểm từng bước, không mở ồ ạt
	Vietnam Airlines sẵn sàng thử nghiệm “hộ chiếu vắc xin”
	Doanh nghiệp chờ đợi thông hành tấm “hộ chiếu vắc xin"

Mở cửa bầu trời

Theo Vietnam Airlines, đây là lần đầu tiên hành khách tham gia thử nghiệm thành công ứng dụng hộ chiếu sức khỏe điện tử IATA Travel Pass, ghi dấu mốc quan trọng của chương trình, đồng thời mở ra nhiều kỳ vọng tích cực trong các chuyến bay thử nghiệm tiếp theo. IATA Travel Pass là một trong những giải pháp được kỳ vọng nhất để Việt Nam khôi phục các đường bay quốc tế một cách nhanh chóng, an toàn, mở ra cơ hội cho ngành du lịch và hàng không sau ảnh hưởng nặng nề bởi Covid-19.

Kết quả thử nghiệm thành công cũng là một tín hiệu tích cực sau khi Vietnam Airlines chính thức cụ thể hóa chương trình hợp tác với Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) theo thỏa thuận hai bên đã ký kết vào tháng 5 vừa qua. Được biết, Vietnam Airlines sẽ tiếp tục triển khai thử nghiệm trên các chuyến bay từ Hà Nội đi Tokyo từ bây giờ cho tới hết tháng 8/2021 và chuyến bay VN5055 từ Hà Nội đi London ngày 2/9/2021.

Trong bối cảnh hàng loạt quốc gia trên thế giới trong đó có Việt Nam đang đối mặt với hậu quả nghiêm trọng do biến chủng Delta mang lại, nhiều quốc gia đang tiến hành việc tiêm chủng cho người dân một cách đồng bộ, thì hộ chiếu vắc xin được kỳ vọng sẽ phát huy được tác dụng của mình. Đây sẽ trở thành “tấm lá chắn” để giúp các quốc gia thêm tự tin khi nới lỏng quy định hạn chế đi lại, đưa ngành hàng không sớm hồi phục, thúc đẩy giao thương, phát triển kinh tế trên cơ sở đảm bảo an toàn dịch bệnh.

Đồng thời, Vietnam Airlines hy vọng việc thử nghiệm thành công hộ chiếu sức khỏe điện tử sẽ làm cơ sở để Chính phủ xem xét chính thức công nhận cơ chế này, tạo đà mở cửa bầu trời, đẩy nhanh lộ trình nối lại đường bay quốc tế trong thời gian tới.

Vietnam Airlines hy vọng việc thử nghiệm thành công hộ chiếu sức khỏe điện tử sẽ làm cơ sở để Chính phủ xem xét chính thức công nhận cơ chế này, tạo đà mở cửa bầu trời. Ảnh: VNA.

Không thể mãi bị động

Tuy nhiên, theo ý kiến của các chuyên gia, hộ chiếu vắc xin cũng chỉ là cánh cửa để các doanh nghiệp hàng không "mở cửa lại" bầu trời chứ không thể "vực dậy" được các hãng hàng không vốn đang "ngập" trong thua lỗ mà cần phải có các biện pháp hỗ trợ căn cơ và lâu dài hơn.

Theo số liệu thống kê và báo cáo của các doanh nghiệp, chỉ tính riêng 3 hãng hàng không gồm Vietnam Airlines, VietJet Air, Bamboo Airways cùng với ACV, VATM đã có tới 4 vạn cán bộ, nhân viên, tạo ra doanh thu 180.000 tỷ đồng năm 2019. Riêng về ngân sách, ngành hàng không đóng góp trên 22.000 tỉ đồng thuế và phí/năm. Doanh thu năm 2020 của 3 hãng hàng không lớn đạt khoảng 63 nghìn tỷ đồng, giảm 60% so với năm 2019.

Đóng góp lớn vào ngân sách nhà nước nhưng do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, đến nay nợ ngắn hạn và nợ đến hạn phải trả của 3 hãng hàng không khoảng 36 nghìn tỷ đồng. Vietnam Airlines dự kiến số lỗ lên đến 10.000 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2021 và lỗ khoảng 14.5000 tỷ đồng cả năm 2021. Hiện nay, đã có một số hãng hàng không phải tạm cho một số cộng tác viên nghỉ việc, thậm chí nợ lương của phi công, tiếp viên.

Trong bối cảnh đó, theo TS. Nguyễn Sỹ Hưng, nguyên Chủ tịch Vietnam Airlines, để hỗ trợ doanh nghiệp hàng không, cần tập trung vào 3 nhóm giải pháp chính. Thứ nhất, SCIC có thể đầu tư vào các hãng hàng không tư nhân, sau này doanh nghiệp phát triển thì coi như đầu tư hiệu quả.

Thứ hai, doanh nghiệp hàng không cần tái cơ cấu lại ngành nghề, phương tiện. Cụ thể, đối với hàng không là đội bay, chiếm một tỷ lệ vốn cực kỳ lớn.

Thứ ba, khi phê duyệt chiến lược hàng không nói chung cũng như từng hãng bay, Nhà nước cần có cái nhìn tổng thể lâu dài, phải đề phòng kịch bản xấu chứ không thể để mãi mãi ở thế bị động, khi xảy ra rồi mới bắt đầu đi tìm giải pháp để sửa chữa luật, thông tư.