Các quốc gia trên thế giới ưu đãi thuế cho ô tô điện chạy bằng pin như thế nào?

	Ngành Thuế quản lý thuế giá trị gia tăng đối với hoạt động thư tín dụng (L/C) như thế nào?
	Indonesia miễn thuế 10 năm cho các nhà sản xuất ô tô chạy điện

Mỗi nước trên thế giới đều đang có những chính sách ưu đãi thuế riêng dành cho dòng xe điện chạy bằng pin. Ảnh: Internet.

Chính sách ưu đãi thuế đa dạng

Theo Bộ Tài chính, biến đổi khí hậu và ô nhiễm môi trường từ khí thải phương tiện giao thông đang là một vấn đề cấp bách và nhận được rất nhiều sự quan tâm từ tất cả các quốc gia trên toàn thế giới. Nhiều quốc gia đang có xu hướng hạn chế/loại bỏ dần các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, đồng thời khuyến khích các phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch thông qua các chính sách ưu đãi, hỗ trợ về thuế, tài chính để ưu tiên phát triển sản xuất, sử dụng xe ô tô điện chạy pin.

Với xu hướng hạn chế hoặc loại bỏ dần các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, đồng thời khuyến khích các phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch, các quốc gia trên thế giới đã có các chính sách ưu đãi, hỗ trợ về thuế, tài chính để ưu tiên phát triển sản xuất, sử dụng xe ô tô điện.

Tại Ucraine, quốc gia này không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với xe ô tô điện chạy pin.

Còn với Hàn Quốc, nước này miễn thuế TTĐB, miễn thuế phương tiện với các loại xe ô tô điện chạy pin và xe ô tô điện sử dụng nhiên liệu hydro.

Ngoài ra, Hàn Quốc đã ban hành chương trình khuyến khích xe ô tô điện chạy pin từ năm 2011 với rất nhiều các khoản trợ cấp và ưu đãi thuế với các vùng trên cả nước. Chính phủ nước này cũng đã đưa ra hỗ trợ giá 13.000 USD đối với các phương tiện chạy điện hoàn toàn, tuy nhiên thì khoản trợ cấp này đã giảm dần từ 2014 đến 2020.

Về các ưu đãi về thuế, năm 2015, Hàn Quốc đã có khung ưu đãi đối với xe ô tô điện chạy pin như: Giảm tối đa 2.000 USD thuế tiêu dùng cá nhân (thuế đóng một lần); giảm tối đa 1.400 USD thuế mua xe.

Trung Quốc cũng miễn thuế tiêu dùng khi mua xe ô tô điện chạy pin, giảm 50% lệ phí đăng ký đối với xe ô tô điện chạy pin.

Indonesia thì giảm hoặc miễn thuế hàng hóa xa xỉ cho xe ô tô điện chạy pin. Từ 2021, tăng thuế suất TTĐB xe PHEV lễn 5%. Đối với các dòng xe hybrid khác (full hybrid và mild hybrid), tăng lên từ mức 2% - 12% lên 6% - 12%. Thuế suất 0% đối với các dòng xe ô tô điện chạy pin. Nước này cũng có lộ trình tăng thuế suất lên 8% với xe PHEV, 10% - 14% với xe hybrid khác.

Ngoài ra, Indonesia còn có các ưu đãi tín dụng dành cho các tổ chức/cá nhân đủ điều kiện bao gồm: Miễn thuế nhập khẩu đối với xe ô tô điện chạy pin ở dạng rời rạc hoàn toàn (CKD) hoặc rời rạc không hoàn toàn (IKD) và đối với các cụm linh kiện chính của xe ô tô điện chạy pin với số lượng nhất định trong một khoảng thời gian nhất định; giảm hoặc miễn thuế bán hàng đối với hàng xa xỉ; giảm hoặc miễn thuế do chính quyền vùng hoặc chính quyền trung ương ban hành, bao gồm việc giảm hoặc miễn thuế xe cơ giới và chuyển quyền sở hữu xe cơ giới; miễn thuế nhập khẩu máy móc, vật tư và thiết bị sử dụng để sản xuất xe ô tô điện chạy pin; ưu đãi cho sản xuất thiết bị trạm sạc xe ô tô điện chạy pin; ưu đãi về phí đỗ xe do chính quyền khu vực ban hành.

Còn Thái Lan, từ 2016 nước này đã giảm thuế suất thuế TTĐB với xe ô tô điện chạy pin theo mức độ phát thải CO2 dưới 100g/km thì giảm thuế suất từ 10% xuống 5%; dưới 150g/km thì thuế suất giảm từ 20% xuống 10%; dưới 200g/km thuế suất 12,5%.

Bên cạnh đó, các dự án đầu tư sản xuất xe ô tô điện chạy pin được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp từ 5-8 năm.

Hay như tại Mỹ, ở cấp Bang, áp dụng chính sách ưu đãi (miễn giảm thuế TTĐB, khấu trừ thuế, hoàn tiền, giảm phí đăng ký, giảm phí đỗ xe, hỗ trợ việc lắp đặt các trạm sạc điện...) nhằm khuyến khích việc mua và sử dụng xe hybrid và xe ô tô điện chạy pin.

Phần Lan cũng đánh thuế 3% khi đăng ký xe ô tô điện chạy pin (so với mức thuế 18% đối với xe chạy bằng xăng).

Việt Nam khuyến khích sản xuất dòng xe thân thiện môi trường

Bộ Tài chính cho biết, theo tài liệu Bộ Công Thương cung cấp, các ưu đãi thuế TTĐB về thuế suất của các nước ASEAN đều dành cho xe ô tô thân thiện với môi trường và có lượng khí thải thấp như: Thái Lan, In-đô-nê-xi-a, chính sách ưu đãi thuế suất thuế TTĐB được áp dụng trong khoảng thời gian nhất định (5 năm) cho xe thân thiện môi trường, để khuyến khích việc phát triển công nghệ, nâng cao khả năng đáp ứng tiêu chuẩn khí thải, hạn chế ô nhiễm môi trường.

Về quan điểm, định hướng của Nhà nước trong việc phát triển xe ô tô điện ở Việt Nam, tại Nghị quyết số 23-NQ/TW ngày 22/3/2018 của Bộ Chính trị về định hướng xây dựng chính sách phát triển công nghiệp quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đã nêu rõ định hướng xây dựng chính sách phát triển công nghiệp quốc gia đến năm 2030 là ưu tiên phát triển một số ngành, lĩnh vực trong đó có ngành công nghiệp ô tô, thực hiện chính sách miễn, giảm thuế ở mức hợp lý và có thời hạn phù hợp đối với các ngành công nghiệp ưu tiên phát triển.

Còn tại khoản 7 Điều 65 Luật Bảo vệ môi trường số 72/2020/QH14 có quy định như sau: “Chính phủ ban hành chính sách ưu đãi, hỗ trợ, khuyến khích phát triển phương tiện giao thông công cộng, phương tiện giao thông sử dụng năng lượng tái tạo, mức tiêu hao nhiên liệu thấp, phát thải thấp hoặc không phát thải; lộ trình chuyển đổi, loại bỏ phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch, phương tiện giao thông gây ô nhiễm môi trường.

Tại Quyết định số 1168/QĐ-TTg ngày 16/7/2014 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 đã đưa ra định hướng: “Khuyến khích sản xuất dòng xe thân thiện môi trường (xe tiết kiệm nhiên liệu, xe hybrid, xe sử dụng nhiên liệu sinh học, xe chạy điện...), đáp ứng các yêu cầu về tiêu chuẩn khí thải theo lộ trình đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Được biết, tại Thông báo số 135/TB-VPCP Phó Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Công Thương, Bộ Tư pháp, Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông vận tải và VCCI, tiếp thu đầy đủ các ý kiến tại cuộc họp, tổng hợp, hoàn thiện lại nội dung đánh giá về đề xuất của Tập đoàn Vingroup, trong đó cần làm rõ sự cần thiết, đánh giá và hướng xử lý cụ thể phù hợp với thẩm quyền và quy định của pháp luật (các văn bản pháp luật cần ban hành hay sửa đổi, bổ sung, tiến độ thực hiện, thời hạn trình các cấp có thẩm quyền...), bảo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 10/6/2021.